Abgeschickt von Karl-Ludwig am 23 Oktober, 2001 um 19:36:04:
Antwort auf: Drehzahlmesser von Sven Karweger am 21 Oktober, 2001 um 15:20:00:
...ist dreifach (wobei die Leitungsfarben sich auf den kleinen Kabelbaum des Armaturenbretts beziehen, nicht auf die Leitungen direkt am DZM!):
- 1 Leitung gelbschwarz bringt Betriebsstrom von Klemme 15, also zündschloßabhängig. Da an der Leitung alle anderen Instrumente mit dran hängen, kann die nur defekt sein, wenn z.B. die Spritanzeige oder Öldruck oder Wassertemp. nicht geht. Trotzdem Durchgang am Instrument messen.
- 1 Leitung schwarzweiß geht zur Masse. Hängt auch mit allen anderen zusammen.
- 1 Leitung braun nimmt den Zündimpuls an Klemme 1 des Drehzahlmessers ab, das ist die Klemme, an der auch das Kabel zum Zündverteiler angeschlossen ist. Wenn von da nix käme, würde der Motor gar nicht laufen.
Also wenn die Leitungen Durchgang zum Instrument haben und Saft auf den ersten beiden drauf ist, bleibt eigentlich nur noch der DZM selber als Übeltäter übrig.
Achtung: Aussagen beziehen sich auf Stromlaufplan für Spider bis CS1 1975. Wie es später aussieht, weiß ich nicht, dürfte aber kaum anders sein, außer vielleicht den Leitungsfarben, denn die Instrumente blieben unverändert.
Viel Spaß bei der Suche nach dem "Kupferwurm"
Karl-Ludwig